GT

Sep 07, 2023

El viejo adagio, "la basura de hoy puede ser el tesoro de mañana" es demasiado cliché, pero cuando se trata de la puerta giratoria de los envejecidos autos de desempeño de la 'era dorada' de Japón, es aterradoramente preciso.

Por suerte, Australia ha servido para muchos como un vertedero para estos íconos automovilísticos de segunda mano y menos que nuevos, siendo la joya de la corona el icónico Skyline GT-R de Nissan.

Consideremos los hechos: Australia comparte carreteras con el volante a la derecha con Japón; estamos convenientemente cerca del mar; y nuestras leyes de emisiones tienen una actitud relajada en comparación con la mirada severa de los padres de las estrictas regulaciones de Japón.

Es como si fuéramos los primos geniales y un poco menos quisquillosos que Japón nunca se dio cuenta de que tenían. Supongo que Australia es realmente el "país de la suerte" después de todo.

Y el hecho de que estos GT-R tengan algunas millas no significa que sean menos deseables. Los últimos años han demostrado todo lo contrario, con valores disparados hacia arriba. Y también lo ha hecho la capacidad de Australia para ajustar y tejer hechizos oscuros para extraer hasta la última gota de potencial de la serie de motores RB de Nissan.

De hecho, los sintonizadores australianos han estado jugando con los RB durante tanto tiempo que me atrevo a decir que ahora son líderes en el mundo.

¿Quieres pruebas? Pase por el GT-R Festival de Australia, que se celebra anualmente en Sydney Motorsport Park. Es como un gran escaparate ultraespecífico de pasión y dedicación automovilística, con lo mejor de Nissan exhibido con orgullo.

En el festival del fin de semana pasado, rodeado de todos estos magníficos GT-R, estaba intrigado por sus dueños. ¿Qué provocó su profunda fascinación por estos autos?

Pensé que lo mejor era comenzar con el líder del cuadrilátero de este loco circo y me acerqué al organizador del evento Andrew Hawkins de Motive. Cuando se le preguntó sobre el origen de su obsesión por el GT-R, instantáneamente recordó que una cinta de casete VHS de un HKS R32 le robó el corazón al pasar un cuarto de milla en 9 segundos.

Ahora, encontrarás a Andrew inmerso en su propio garaje, hojeando revistas o compartiendo su pasión creando tanto contenido de GT-R para compartir como sea humanamente posible. Realmente está viviendo y respirando su mejor vida GeeeDeeeArrrr.

Tony T. se enamoró de un sensual GT-R negro en una sala de exhibición en los años 90. Para él, tener un GT-R es libertad y armonía con su máquina; se trata de acumular millas y deleitarse con la gloriosa sinfonía de un motor RB.

Sin actualizaciones sociales, sin fotos, sin historias: solo cuatro ruedas, caminos abiertos y amplias sonrisas. Habiendo tenido el placer de unirme a Tony en un par de 'impulsos enérgicos' en el pasado, puedo dar fe absolutamente de la autenticidad de sus palabras.

Una cara con la que algunos de ustedes pueden estar familiarizados, Pete Landan, quedó encantado con el GT-R cuando el Hakosuka de dos puertas llegó a las carreteras japonesas en 1971. Fue un paso emocionante más allá de todo lo que había visto en Australia, tanto que que construyó su propio tributo al estilo forajido algunos años después.

La propiedad de Pete ofrece más que placer de conducir. A través de la exploración de sus pasiones automotrices, ha encontrado un sólido grupo de entusiastas convertidos en compañeros con los que comparte increíbles viajes y aventuras.

Las palabras que más me resonaron fueron las de Mark Newton, propietario de un R32 Skyline GT-R extremadamente raro entregado en Australia. Al crecer como fanático del automovilismo australiano, el emblema GT-R ha significado muchas cosas diferentes a lo largo de los años, pero lo que más ha significado es la comunidad global de GT-R. Es algo que Mark espera compartir con sus dos hijos tan pronto como alcancen la "edad de los autos".

"Personas de todos los ámbitos de la vida, en todos los continentes, que hablan muchos idiomas diferentes, pero con un vínculo común: su pasión por un automóvil que, en efecto, ha generado su propia cultura y estilo de vida", dice Mark. "Es posible que prefieran modificados, quizás originales o cualquier cosa intermedia, pero todos hablan un mismo idioma: GT-R".

Cada propietario de un GT-R ha tenido un viaje único, pero todos conducen al legendario Nissan Skyline GT-R. Estos coches son más que un simple medio de transporte para sus dueños. Son una pasión, una forma de vida, un testimonio de la creencia de que conducir debe ser cualquier cosa menos mundano.

Después de mis conversaciones con estos devotos propietarios de GT-R, me atrajo el sentido de comunidad que todos parecían compartir. Me recordó a un tipo especial de fraternidad: una hermandad GT-R, por así decirlo.

Habiendo tenido un par de R32 (establecidos, solo GTS-T), recordé con cariño mis propias experiencias en la comunidad de Skyline y sonreí. Honestamente, aparte de la comunidad retro de Datsun, no he encontrado otro grupo de grupos de autos más amigables y apasionados en todos mis viajes.

No estoy seguro de qué es, pero las icónicas luces traseras de la estufa parecen atraer a un tipo particular de persona.

El propietario del conjunto N1 en exhibición, Andrew H., encarna este sentido de comunidad. Para él, el amor por el GT-R comenzó con los juegos y las revistas, al igual que muchos de nosotros. Pero reconoce que esto es más que solo los autos; son las amistades y el entusiasmo compartido lo que lo hace especial.

Las llaves de sus autos también son las llaves para desbloquear una banda global de fanáticos de JDM que viven y respiran esta vida GT-R. Es una llave de la hermandad.

Pero no confunda la hermandad GT-R con un grupo cerrado, es todo menos eso. Todos los que aprecian la brutalidad refinada de estas máquinas son bienvenidos. Podrías tener la construcción más salvaje y exótica, o un modelo de huesos con pintura descascarada, no importa. Eres parte de la hermandad, una familia que comparte los mismos glóbulos rojos en forma de R de alto octanaje.

Entonces, ¿qué hace que el GT-R sea una obsesión para nosotros, la gente de los autos? ¿Por qué lo amamos al borde de la locura? Es más que la potencia o la velocidad, aunque sin duda son una gran parte de ello. Es la historia detrás de cada automóvil, la persona detrás del volante y la comunidad que lo rodea. Es la emoción de conectarte con una máquina, de tunearla, de hacerla tuya. Se trata de desafiarte a ti mismo ya los demás, siempre en busca de ese impulso perfecto.

Es esta pasión compartida lo que hace que la hermandad GT-R se sienta como una familia. Desde los orgullosos propietarios que exhiben sus relucientes máquinas en el GT-R Festival hasta el solitario mecánico nocturno que perfecciona esa melodía, cada miembro tiene una historia interesante que contar. Demonios, incluso los fanáticos que viven indirectamente a través de los que tienen la suerte de conducir su propio GT-R son bienvenidos aquí.

¿Y no es esa la mejor parte de ser parte de una comunidad como esta? No eres solo parte de un grupo, eres parte de una gran narrativa, una historia que aún se escribe unidad a unidad.

Entonces, si aún no ha experimentado la vida GT-R, lo invito a sumergirse de cabeza en esta madriguera de conejo con olor a gasolina. Únete a la hermandad y te prometo que nunca habrá decepciones.

En cuanto a Australia, todavía estamos muy enamorados de nuestros tesoros japoneses adoptados. Los GT-R se han convertido en parte de nuestra identidad automovilística nacional, haciéndose eco de nuestro amor por la velocidad, la potencia y un toque rebelde.

Mientras se ponía el sol en el Festival PRP GT-R 2023, no pude evitar sonreír. Los australianos podemos ser un poco toscos a veces, pero sabemos cómo apreciar un buen automóvil cuando lo vemos.

Larga vida al GT-R, y larga vida a la hermandad.

mateo everinghamInstagram: [email protected]

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Conduciendo a casa desde el trabajo en la oscuridad, los vi cuando los encontré, las luces traseras y las puntas de escape y supe que era un Gtr, en el semáforo después de que se puso en verde escuché ese sonido, el sonido distintivo que proviene de ellos.

Son todos los autos JDM de los años 90 y no solo el GTR. Sin embargo, tomo su historia como la información bien intencionada que es. Si la imagen adjunta que es mi pasión (94 fd3s) solo faltó ser sacado por un estacionamiento luz en M-10 Mega Glenfield.

¡Buena, hombre! Seguro que hay algunas opciones de los 90. Si bien el GT-R es mi favorito en general, ¡el FD es sin duda el auto más atractivo de la época! ¡El NSX también merece un elogio!